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2016年10月12日，棉花裝卸工正在往大兜車里裝棉花。該大車長9.6米，寬2.5米，高3.7米，平均每車可裝棉花13噸，最低12噸，最高可裝16噸。9月份每天3車，10月份是棉花的最油氣分離器改良版好時期，所以每天至少4車，裝完后就要斯柯達零件去附近的棉花收購點銷售，不再囤積。中國網圖片庫 袁歡歡/攝201Porsche零件6年10月14汽車零件貿易商日。每年9月中旬到11月初，河南、四川、甘肅、黑龍江等各省的農村人，蜂臺北汽車零件擁而至，匯集到新疆，開始了長達80天左右的采棉工作。每年來新疆的采棉工人人數在40萬人左右。新疆是我國重要的棉花生產基地，產量占全國棉花總產量的“半壁江山”，2015年國家汽車零件報價統計局公布的數據顯示，全國棉花總產量在560.5萬噸，而新疆產量在350.3萬噸，占全國的比重為62.5%，其中棉花單產達122.6公斤/畝，高于全國平均水平24.6%。2016年10月12日—14日，攝影師來到位于新疆庫車縣200公里處所屬塔里木鄉區域的夏塔木、瓊托乎拉克等棉花地，走進這個龐大的拾花德系車零件工特殊群體，真實地記錄他們的生活面貌和工作環境。因為這些地點地處汽車零件塔里木河流域和塔克拉瑪干沙漠邊緣，加上近些年當地政府為了保護這片地方，就禁止開荒。雖然每個地點的行程相距也就40公里到80公里，但所到之處都是戈壁灘，道路沒有柏油路，取而代之是堅實的土路，其中一半的時間都是在車上Skoda零件度過。每朵棉花也就是籽棉重量平均5克，一個拾花工每天兩個手一起撿拾，按照一天100公斤到200公斤的棉花來計算，一天需要彎腰10000次到30000次。一株棉花可結50個到80個花蕾，但結的太汽車空氣芯多不利于賓士零件棉花生長，所以有些挨住太近的棉花長勢不好，花蕾非常小，花賓利零件開的也小。一畝棉花，通常需要兩遍采摘，頭（遍）花采摘的多些，一般每畝在150公斤到200公斤；二遍則在100公斤到150公斤；第三遍基本就沒有什么好花了，但種植戶老板為了效益其見，如果棉汽車材料地里還可見零星的棉花，是會讓拾花工去撿拾，但最后一遍的棉花非常小，而且質量較差，但一畝地也能撿拾30公斤到60公斤，每公斤銷售的價格比頭花和二花要低上2元左右。近兩年來汽車冷氣芯，國家在經濟、社會等Bentley零件各項事業的快速發展，農村的人們也不再缺吃缺喝，一些內地的拾花工汽車零件進口商也不像以前那樣“只要能掙錢就行，奧迪零件不管地方是否艱苦”，他們開始對老板有所選擇，偏向有德系車材料水有電、距離近、飲食好、人工費高的地方來撿棉花。新疆采棉花的時間，大概從9月5日就基本拉開帷幕了，一直持續到11月初，期間歷時80天左右。現在采棉工作不再水箱精被內地工人所獨攬，逐步開始被新疆和田和喀什兩個地區的維吾爾族拾花工所頂替，一是他們是本地人汽車機油芯，從小接觸這種大概到膝蓋的矮棉，二是他們工作勤勞，早出晚歸，平均每人每天可撿拾至少100公斤的籽棉。目前，隨著新疆建設臺北汽車材料兵團逐步推行機械化采摘，對于拾花工特別汽車材料報價是南疆區域來自是四面八方的拾花工也BMW零件是一種巨大的沖擊，加上拾花工不水箱水好找，一些承包棉地的種植大戶也開始推行機采棉模式，雖然機采棉在棉種、種植方福斯零件式Audi零件、管理、加工過程等諸多環節中與手摘種植的棉花有較大差別，機采棉不像拾花工采摘那樣干凈、品質好，但人員短缺和費用藍寶堅尼零件高也是制約棉花效益的重要原因，兩者各有利弊，這也保時捷零件是目前機采棉無法取代拾花工的最大因素。可以預測，未來5年至15年，拾花工這個因棉花而產生的特有群體，會逐步被改良的采摘機而代替，這是時代的發展，也是經濟向前推進的一個見證。本網部分展示圖片作品享有版權，詳見產品付費下載。 購買請撥打 0VW零件10-8Benz零件8828049 中國網圖片庫咨詢詳情
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